HOT ! ホンダ　シャリー　AT　CF50　改造多数　電装フルLED　ビッグキャブ　ノーマル部品もあり　 ホンダ シャリー50 1997年式 CF50の諸元・スペック情報 | ウェビック

現状で不具合ありません ※旧車なので不具合は出ないなど思わないでください 数年前にレストアとカスタムしてから特に大きな不具合もなく乗ってました ここ3年でのトラブルは、キャブを社外に交換して回転数が上がったことにより灯火不具合（シリコンレクチファイヤのためレギュレーター化）、フロントタイヤのベアリングガタのため交換済みくらいです 車高を少し下げたり、ヘッドライトをマーシャルにしたり、ハンドルやウインカーも取り換えてます キャブやキャブレターのカバー、ハンドル回り、ライト回り、足回りなど純正部品もありますのでノーマルに戻すことも可能です サイドスタンドは切ってしまったのと、シートはノーマル改、マフラーをさらに年式の古いタイプへ交換したためこの3点は戻せません レギュレータ化の配線も純正形のカプラでしてます※戻すことも可能です バッテリーやタイヤもそのままで問題ありません 加速性能を良くするためキャブ交換してます 最高速は真夏のセッティングでメーター振り切り 現在はセッティングそのままの為６０超えるくらいです※体重63kg 社外キャブのオーバーサイズメインジェット、オーバーサイズパイロットジェット付属 純正キャブのオーバーサイズメインジェット、オーバーサイズパイロットジェット付属 タイヤはミシュランＳ１ 時速40キロ程度で平坦な市街地を近所の足としてちょこちょこ乗ってます 走行距離は多少伸びます 1981年製のオートマシャリー 車体はオリジナルカラーのまま錆も補修せず古さを出してます ホイールは再塗装 現時点でナンバーついてます 試乗も可能です お渡しの時は廃車をし廃車証明書をつけます ATのため両手ブレーキです 問い合わせが思ったよりも多く驚いております 早いものがちとなりますが、旧車に理解のある方お願いします 心配でしたら現車確認お願いします 6vのライトはAC電源のためヘッドライトちらつきあります ちらつかないバルブも付属しますが今ついているものより光量落ちます マーシャルのヘッドライトも設計が古いので6V電源とゆーこともありへは暗めです 私のチョイ乗りではありませんがキャブのスロットル張り付きやすいと思われます エンジンがしっかり温まらないと分からないと思われます キャブも19mmと大きいためパイロットジェットをアイドリングに合わせると30番、エンジン暖まっていない時の加速に合わせると32番と悩ましいあたりです。34番でも問題ありませんでしたが・・・・ それから平坦なところで使用しており私は感じませんでしたが、同じ3速のカブで坂道登らず2速へ下ろしたくなるようなところではオートマはシフトダウンしないらしいです それからビックキャブ化に伴い燃料ポンプを付けました 燃料コックを閉じてエンジン始動させると燃料ポンプの弁が動かなくなります その後すぐに燃料コック開けても燃料が流れなくなりますので必ず燃料コックを開けてエンジン始動してください