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詳しい年式は分かりませんが、2000年前後だと思います。この年代、以前のカブは、キックのみが多い中、セルモーター付きなので、始動は楽です、バッテリーが上がって（弱って）も、キックだけで始動もできます タイヤは、前後とも「スノータイヤ」で、スパイクもついてます。雪・氷道はグリップして楽しく走れます。舗装路は、若干、カーブ時に挙動がムニュムニュした感じがありますが、特に危険ではありません。 現在、調子よく走ります 今年3月に既新品交換部品は：　バッテリー、ドライブチェーン、セルモーター、セルモーター用チェーン、ヘッドライト電球、フットステップの左右ゴム、レッグシールド（写真参照） 引き渡し直前にエンジンオイル交換予定 キャブ分解清掃済み エアクリーナエレメント清掃済み 少々、エンジンオイル漏れがエンジン最下部にあります。１晩で数滴垂れる時もあれば、全然垂れない時もあります。駐車時の傾斜具合にも左右されるようです。 キャブレターのオーバーフロー防止のために、長時間の駐車時には、フューエルコックをOFFにしておいてください。 お世辞にも、ジェネレーター発電量は豊富ではないので、沢山エンジン回して、充電しながら走ってください。 発電量は、4000RPM前後で13.0 v程度　あるので、まあOKとします ノーマルタイヤに戻してのお引き渡しも可能です 古い、アナログ的な車両です。突発的な不調等は「ある」のが大前提で、ある程度の基本メンテナンスの知識と腕がある事が望ましいですが、オートバイ整備の基本のイロハを学ぶには、最高の一台だと思います。 現在ナンバーがついてないので、ハイエース・軽トラ等車載にてお願いします。バイク配送業者経由でも大丈夫です。デポへ持ち込みできます。決済後、登録書類を先に送付しますので、ナンバーと自賠持って頂ければ自走して帰れます。 現車確認・試乗可能です。日時のご相談ください。 現在の置き場所は東京杉並区和泉になります。４月中旬ごろには、この車両は軽井沢のガレージへ引っ越し予定です。