HOT ! ホンダ Dio AF35 SR 要整備 画期的なセンタースタンド・ロック機構を採用した新型メットイン

たくさんの問い合わせとお取り引きありがとうございます。 説明文がかなり長いですが、車体の状態を説明しないと後からお互いトラブルになりますので良い点、悪い点も説明しています。ご理解をお願いいたします。 価格交渉可能です。しかし無茶な交渉はご遠慮ください。あんしん決済への変更も可能ではありますが、振り込み手数料や取引き手数料の負担はこちらにありますのでその点も加味して金額交渉をしていただけるとありがたいです。 ◎車体情報 走行距離約5911km整備後の試運転で多少伸びる予定です。軽く洗車後に敷地内試乗しまして加速、ブレーキの効き、アイドリング問題なさそうです。1994〜96年の3年間だけの生産車で結構レアです。車体は20年以上前のバイクです。サビはもちろんあります。しかし他に出品したAF34と同様に、純正・社外の中古や新品パーツでまだまだリフレッシュできるのであまり問題はないのではないでしょうか。 外装は数年前に社外品に交換してあります。タイヤ前後新品交換して100kmほどの走行です。フロント3.0J、リア3.50Jの太足化してあります。 フロントブレーキ固着とフルード補充修理済み。フロントブレーキのブレーキランプ点灯スイッチ固着気味なのを結束バンドにて補修してます。朝からエンジンの掛かりが悪く、キックを2、3回しないといけない時があります。バッテリーが過放電しており、電子チョークがうまく作動してないか、キャブレターが詰まり気味なのかもしれません。現在ミラーを外して錆が取れないか検討中です。そのままでよければお付けします。 Dioのよくあるトラブルでセンタースタンドのグラ付きありますが、メットイン内のセンタースタンドロックで固定できるようにワイヤーを純正品の後期型用に交換しています。メーターの電球が切れていましたので、LEDに交換しました。ポッシュ製のレーシングCDI、KN企画のライトチューニングキットにてマフラー、ベルト、ウエイトローラー、プーリー交換。バッテリーは過放電してますのでセルは使えません。手持ちのバッテリーが使えそうでしたら、充電して交換予定です。 キャブレター前にはワンウェイバルブを取り付けてガソリン抜けのリコール対策済み。キックでかかりにくい時があります。キャブレターのオーバーホールで治ると思います。古い原付にありがちなショック抜けにはクリッピングポイント製のショックを交換済み。 セッティングは最高速に振ってます。エンジン掛かります。吹け上がりも調整済みです。インジェクション車ではないので、キャブレターのアイドリングやエアー含めて調整をお願いします。 リアボックスの付きで鍵2本とメインキー2本もあります。現在ナンバー無し、自賠責無しです。登録書類は譲渡証明書と廃車証明書です。