HOT ! 買取してもらったので終わりです 4/21 In Store Today Online 21:00- . #ministry OPEN TODAY 13:00-21

一応一旦削除せず残しておきます。 お気に入りは一定数ありましたが、お問い合わせは一件も無かったので、業者さんに見積取ってもらって妥協ラインにはいけたので売却しました。 ご検討頂いた方ありがとうございました。 即購入はご遠慮ください。 少しでも気になるようでしたら、お問い合わせください。 ※注意事項※ 長文駄文になりますが、お互い気持ち良くやり取りし、少しでもトラブル回避できるようするために一読ください。 あくまでも私の主観になります。あくまでも参考程度に考えて頂けたらと思います。 また、10年前のバイクになるので、経年劣化は避けれないと思います。不具合出ないようメンテも気を遣ってるつもりです。 ご購入頂いてすぐに不具合があるかもしれません。それに関しては自己責任でお願いします。 Ninja400の2015年式の黒になります。 個人売買にて去年12月に購入しました。 購入時丁度1万キロほどで、現在12900キロちょっとぐらいです。（3/12現在） 通勤で片道約20キロ、休みの日もほぼ乗ってるので距離は伸びます。 車検は購入時に通してもらったので、2か月程経過してる程度になります。 大きな損傷は無いと思います。 カスタムに関しては、前オーナーがしていたものになります。(購入先からの情報) 私がしたのは グリップ交換(プログリップ・グレー) バーエンド交換(ヘビーウェイト・レッド) ヘルメットホルダー(キジマ) 今付いてるスマホホルダーは外して次のに使います。 ●USB電源(デイトナかなと思われる) ●オイルキャップ（デイトナ・シルバー） ●レバー（エンデュランス・グリーン　時間経過による色褪せ、金具部分サビ有） ●スクリーン（メーカー不明） ●ヘッドライトLED化（ローは少し前に切れかかってたので交換済） ●ポジションライトLED化（左側切れてたので交換済） ●ガソリンタンク前部分部品交換（売ってくれた方が社外品新品に交換。傷が大きかったようです） ●BEETフルエキマフラー（シルバー　このモデルはマフラー交換はどのメーカーでもフルエキで交換のはず。マフラーも高額なので、これが購入の決定打になりました） ●エンジンガード（オーバーレーシング　右側がちょっと擦れてます） タイヤは皮むき終わってないぐらいのほぼ新品で購入してます。(新品時何かしら色付いた線入ってると思いますが、それがある状態でした) 交換までは低く見積もって3000キロから先かなと思います。(5000キロでスリップサインが出る想定で) オイルは購入時にカワサキ純正のものを入れてくれたそうで、もう1000キロ程で交換しようかなと思っています。 バッテリーも替えてくれたと言ってたような気がします。 先日、ブレーキ・クラッチ側共にワイヤー注油行いました。 チェーン清掃・注油は定期的に行っております。 一応乗り続けるつもりでメンテ等々はします。 今の所、大きな不具合はありません。 気付いた所だと ●所々サビはアリ。フロントフォークに点サビ、各留め具にサビはありますが、深刻なものは特にないかなと思います。サビ取りも出来そうな所はやりました。 ●ガソリンタンクキャップの鍵刺す部分辺りから若干ガソリンが滲んでいる（？）。ネットで検索した所、キャップ内部のOリングの劣化によるものっぽいです。Oリングだけの販売は無いらしく、おそらくキャップごと交換＝キー関連全交換になるかなと思われます。 特に下に垂れたりとかは無く、鍵刺した時に鍵にちょっとガソリン付着するぐらいなので、走行に支障は無いと判断して今の所何もしてません。 要するに、経年劣化が少しあるかなという感じです。（10年前のバイクなので当たり前ではあるかなとは思います） 書類は一式揃っています。（マフラーのものもあります。レッドバロンの入れ物に入ってます） キーも一本予備が純正ではありませんがあります。 手放そうとしてるのが、数年前から左足首をちょっと痛めてるのですが、それによるクラッチ操作がちょっとしんどいかなというのが一番。 以前Ninjaからビッグスクーターに乗り換えて数年乗ってたのですが、スクーターのが楽だなぁってちょっと思ってしまったので、一度投稿して反応を見てみようと思った次第です。 乗り換え先ですが、フォルツァMF13・15か、XMAX250を考えてます。 PCX150・160やADV150・160も良いかなと。 なので、この辺りと交換出来たら良いなと思ってます。ご提案頂けたら幸いです。 現車確認オッケーです。 前向きに検討して頂けるなら色々と柔軟に対応させていただきます。 お気軽にお問い合わせください。